Подвесная опора карданного вала BMW (Пр-во) SASIC 9001416 (фото 1)
SASIC
Характеристики
Каталожный номер
9001416
Производитель
SASIC (Франция)
Сторона установки
Задний мост
Диаметр [мм]
30
Для оригинального номера
26121226723
BMW
Сцепление и трансмиссия
О производителе SASIC
Страна: Франция SASIC

Sasic – французская компания, появившаяся в результате слияния предприятий Sicfa и Santucci. На данный же момент она входит в производственную группу Sevti. Упаковывает наиболее качественные комплектующие для транспорта французских марок. Вся продукция имеет сертификаты версий ISO 90001, 14001, а также ISO TS 16949.

Перечень пакуемых Sasic запчастей составлен опорами, подушками, роликами, элементами рулевого механизма (тяги, рейки, валы и наконечники), а также элементами подвески, шкивами коленвалов, гидрокомпенсаторами, деталями тормоза, патрубками.

Сайт производителя: https://sasic.fr/ru/

Подвесная опора карданного вала BMW (Пр-во) SASIC 9001416

для перевірки сумісності товару

642,00 ₴

  • 4 дня
  • Код: 201818

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SASIC 9001416»

Підвісна опора з підшипником SWAG 20 87 0002 SWAG

1 395,00 ₴ сегодня

2 746,00 ₴ сегодня

Висока якість!

1 388,00 ₴ сегодня

Рекомендуємо!
Подвесной подшипник карданного вала BMW3 (E30)/5(E34)/M3(E30) 80-97 JP GROUP 1453900300 JP GROUP

498,00 ₴ сегодня

Якість OEM

1 273,00 ₴ завтра

Висока якість!

838,00 ₴ сегодня

860,00 ₴ завтра

Опора карданного вала METZGER 8070117 METZGER

1 199,00 ₴ сегодня

Опора карданного вала PROFIT 23110055 PROFIT

656,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 02823
BMW
  • 26121226723

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →