Тяга керма FAG 840 1455 10 (фото 1)
Висока якість! FAG
Характеристики
Каталожный номер
840 1455 10
Производитель
FAG (Германия)
AUDI
Подвеска и Рулевое
О производителе FAG
Страна: Германия FAG

SCHAEFFLER Gruppe разрабатывает и производит под марками INA и FAG высококачественные подшипники качения и скольжения, игольчатые подшипники, линейные направляющие и элементы двигателей для машиностроения, авиационной и космической промышленности и автоиндустрии.

SCHAEFFLER располагает огромным каталогом продукции, который относится к числу самых обширных в отрасли подшипников качения.

Около 40 000 серийных изделий из каталога SCHAEFFLER могут удовлетворить требованиям почти 60 отраслей промышленности и бесчисленного количества автомобильных конструкций.

В концерн SCHAEFFLER Gruppe входят бренды: INA, FAG, LuK и RUVILLE.

Сайт производителя: https://www.schaeffler.de/en/

Тяга керма FAG 840 1455 10

для перевірки сумісності товару

808,00 ₴

  • завтра
  • Код: 3701570

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FAG 840 1455 10»

1 373,00 ₴ сегодня

Рекомендуємо!

932,00 ₴ сегодня

ЯКІСНІ

633,00 ₴ сегодня

Якість OEM
Рульова тяга SIDEM 37618 SIDEM

1 097,00 ₴ сегодня

ТОП продажів!
Тяга рульва LEMFORDER 38950 01 LEMFORDER

1 129,00 ₴ сегодня

НАЙКРАЩИЙ ВИБІР
Осьовий шарнір, рульова тяга, лiв/прав, пер APlus 21739AP APlus

566,00 ₴ сегодня

VW Тяга рулевая Audi Q5/Q7 15- TEKNOROT A723 TEKNOROT

609,00 ₴ завтра

НАЙКРАЩИЙ ВИБІР
Рульова тяга A.B.S. 240778 A.B.S.

588,00 ₴ сегодня

DRҐЇEK KIER. TRW JAR1397 TRW

1 221,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 4M0423810C
  • PAB423810A
  • 3895001

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →