Пыльник рулевой рейки Renault Clio 1.2/1.4/1.6 dCi 05- LEMFORDER 33617 01 (фото 1)
НАЙКРАЩИЙ ВИБІР LEMFORDER
Характеристики
Каталожный номер
33617 01
Производитель
LEMFORDER (Германия)
Сторона установки
Передний мост, С обеих сторон
Материал
Термопласт
Длина [мм]
166
Внутренний диаметр 1(мм)
13.5
Внутренний диаметр 2 (мм)
44.5
SVHC
Нет информации. обратитесь. пожалуйста. к производителю!
NISSAN
RENAULT
Подвеска и Рулевое
О производителе LEMFORDER
Страна: Германия LEMFORDER

Бренд принадлежит концерну ZF Friedrichshafen AG.

Lemforder – известный во всем мире производитель деталей подвески, тормоза, а также рулевого механизма. В каталогах Lemforder более в 13 тысяч позиций. Часть продукции идет прямо на сборку ходовой автомобилей марок BMW, Volkswagen, Volvo, IVECO, Mercedes-Benz, Audi, MAN.

В ассортименте Lemforder : опоры стоек и амортизаторов, тяги, барабаны тормозные, валы, ШРУСы, рычаг, рулевые колонки, все виды приводных ремней и направляющих роликов, диски тормозные, рулевые наконечники, а также сайлентблоки и специфические детали коммерческих авто. Вся продукция сертифицированна и полностью соответствует регламенту Евросоюза № 461/2010.

Пыльник рулевой рейки Renault Clio 1.2/1.4/1.6 dCi 05- LEMFORDER 33617 01

для перевірки сумісності товару

426,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 39221

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «LEMFORDER 33617 01»

316,00 ₴ сегодня

ТОП продажів!
Пильовик рульового механізму SIDEM 301.039 SIDEM

318,00 ₴ завтра

ТОП продажів!
Пыльник рулевой рейки SASIC 9006742 SASIC

292,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

NISSAN
  • 48203AX600
RENAULT
  • 7701475840

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →