Насос ручної підкачки палива GAZO GZA1916 (фото 1)
GAZO
Характеристики
Каталожный номер
GZA1916
Производитель
GAZO (Польша)
CITROEN
PEUGEOT
Двигатель и Выхлоп
О производителе GAZO
Страна: Польша GAZO

GAZO- понад 1000 позицій високоякісних деталей двигуна для систем впорскування CR (Common Rail), такі як: паливопроводи, перепускні шланги, прокладки, підкладки, а також ремкомплекти для ремонту легкових автомобілів та автофургонів, вже доступні для замовлення в В2В-каталозі.

Бренд GAZO - (Польща) був створений професіоналами з багаторічним досвідом та експертністю в автомобільній промисловості. Аналізуючи сучасні потреби ринку та знання двигунів внутрішнього згоряння, компанія має змогу швидко адаптувати продукцію до вимог сьогодення, створюючи якісний та надійний продукт.

В асортименті бренду - сотні позицій найпопулярніших та найзатребуваніших продуктів, а виробнича програма постійно розширюється. Особливістю компанії є постійне покращення якості товарів та послуг.

Сайт производителя: http://www.gazo-automotive.eu/

Насос ручної підкачки палива GAZO GZA1916

для перевірки сумісності товару

612,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 3967095

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «GAZO GZA1916»

Насос подкачки топлива (груша) (угл/прям) 8mm (пластик) METALCAUCHO Metalcaucho 04036 Metalcaucho

397,00 ₴ сегодня

Насос Паливний Citroen Jumpy 95 Ручна FAST FT53041 FAST

358,00 ₴ завтра

Автозапчасть STC T404036 STC

536,00 ₴ завтра

Система впрыска MEAT&DORIA 9066 MEAT&DORIA

773,00 ₴ сегодня

Система впрыска HOFFER 8029066 HOFFER

661,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 157973
  • 157973

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →