Підвіска, важіль незалежної підвіски колеса MONROE L16819 (фото 1)
НАЙКРАЩИЙ ВИБІР MONROE
Характеристики
Каталожный номер
L16819
Производитель
MONROE (Соединенные Штаты)
Тип руля
Поперечный рычаг
Область применения [мм]
12 x 54 x 45.5
Тип установки
Резиново-металлическая опора
Высота [мм]
45.7
Вес [кг]
0.2
Необходимое количество
2
Форма
Круглый
Внутренний диаметр
12.1
Наружный диаметр [мм]
54.5
Тип сборки
Запресованый
Длина упаковки [см]
11
Ширина упаковки [см]
6
Высота упаковки [см]
6
О производителе MONROE
Страна: Соединенные Штаты MONROE

Бренд Monroe принадлежит концерну Tenneco Automotive.
Monroe – известнейшая компания-изготовитель амортизаторов. Также это единственная компания, способная изготовить на заказ амортизаторы почти что для 99% моделей авто, выпускавшихся за все время существования автопрома. Компания поставляет комплектующие на конвейеры ряда европейских и японских концернов.

В товарном ряду Monroe можно найти амортизаторы, опоры, элементы рулевого механизма, защитные комплекты, болты, пружины, демпферы, детали подвески. Автолюбители отмечают очень высокое качество исполнения амортизаторов всех линеек. Отдельные линейки запчастей, относящихся к ходовой и рулевому механизму, производимые преимущественно на заводах в Испании и Бельгии, также могут похвастать высоким качеством исполнения.

Сайт производителя: https://www.monroe.com/

Підвіска, важіль незалежної підвіски колеса MONROE L16819

348,00 ₴

Аналоги «MONROE L16819»

Сайлентблок SWAG 50 92 1733 SWAG

407,00 ₴ сегодня

478,00 ₴ сегодня

НАЙКРАЩИЙ ВИБІР

390,00 ₴ сегодня

Висока якість!

274,00 ₴ сегодня

Висока якість!

252,00 ₴ сегодня

Якість OEM
Сайлентблок MOOG FDSB5753 MOOG

293,00 ₴ 3 дня

ТОП продажів!
Сайлентблок SIDEM 801615 SIDEM

304,00 ₴ сегодня

ТОП продажів!
Сайлентблок переднього важеля DELPHI TD555W DELPHI

253,00 ₴ завтра

ЯКІСНІ
FORD С/блок передн.рычага передний лев./прав. Mondeo 93- SKF VKDS334015 SKF

341,00 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 21733
FORD
  • YS713063AA
  • 1102950

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →