Ролик DAYCO ATB2250 (фото 1)
ТОП продажів! DAYCO
Характеристики
Каталожный номер
ATB2250
Производитель
DAYCO (Соединенные Штаты)
∅ шкива [мм]
62.5
Высота 1 [мм]
27
Высота 2 [мм]
27
Вес [кг]
0.31
VW
Двигатель и Выхлоп
О производителе DAYCO
Страна: Соединенные Штаты DAYCO

История марки DAYCO берет свое начало с 1905 года, когда в Дейтоне (штат Огайо, США) была учреждена фирма Dayton Rubber Company.

DAYCO является мировым лидером в области исследований, проектирования, производства и дистрибуции частей двигателей, систем привода для легковых автомобилей, грузовиков, строительной и сельскохозяйственной техники и промышленности.

DAYCO является вторым по величине мировым производителем автомобильных ремней для OEM и вторичного рынка. Производственные мощности размещены в более чем 50 городах в 18 странах мира.

Клиентами DAYCO являются практически все крупные мировые автопроизводители: GM, FORD, SAAB, Porsche, Jaguar, Audi, VW, Skoda, Volvo, Rover, Mitsubishi, Daimler, Chrysler, BMW, Opel, Renault, Peugeot, Citroen, Seat, Fiat, Ferrari , Iveco, Suzuki, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Honda и многие другие.

Сайт производителя: https://www.daycoaftermarket.com/ru/

Ролик DAYCO ATB2250

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 187,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 421907

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «DAYCO ATB2250»

Ролик паска FEBI BILSTEIN 19732 FEBI BILSTEIN
  • 0 отзывов

2 575,00 ₴ сегодня

Висока якість!
Натяжний ролик OPTIMAL 0N1232 OPTIMAL
  • 0 отзывов

1 578,00 ₴ сегодня

НАЙКРАЩИЙ ВИБІР

Оригинальные номера

OEM
  • 074109243D
  • 19732
  • 9135937
  • 91359372

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →