Трос ручного, L, (1496/1365mm), 03- CAVO 1302618 (фото 1)
CAVO
Характеристики
Каталожный номер
1302618
Производитель
CAVO (Турция)
NISSAN
OPEL
RENAULT
Тормозная система
О производителе CAVO
Страна: Турция CAVO

Cavo – довольно старый турецкий производитель, сначала зарекомендовавший себя на внутреннем рынке, а уже потом сориентированный на экспорт. Входит в перечень турецкий поставщиков целого ряда автомобильных концернов: Toyota, Renault, Fiat. Владеет множеством местных и международных сертификатов, как-то ISO/TS 16949, OHSAS 18001 и ISO 14001 от 2008 года.

В каталогах турецкого Cavo автолюбитель может найти широкий спектр тросов сцепления для практически всех популярных марок авто, а также тросы тормоза, спидометров, капотов, дверей, коробок передач

Сайт производителя: https://www.cavo.com.tr

Трос ручного, L, (1496/1365mm), 03- CAVO 1302618

для перевірки сумісності товару

518,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 620586

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «CAVO 1302618»

Гальмівний трос BOSCH 1987482387 BOSCH

837,00 ₴ сегодня

ТОП продажів!
Трос ручного тормоза OPEL,RENAULT,NISSAN задн. лев. (пр-во FEBI) FEBI BILSTEIN 33167 FEBI BILSTEIN

1 224,00 ₴ 2 дня

Висока якість!
Трос ручного тормоза зад. Trafic/Vivaro 03- Л. (1496/1365) COFLE 11.6807 COFLE

624,00 ₴ сегодня

Якість OEM
Трос ручного гальма LINEX 350227 LINEX

729,00 ₴ сегодня

Трос ручного гальма ATE 24372710682 ATE

1 498,00 ₴ сегодня

Трос ручного гальма JAPANPARTS BC102 JAPANPARTS

707,00 ₴ завтра

ТОП продажів!

Оригинальные номера

OEM
  • 3653100QAD
  • 7700312837
  • 8200263819
  • 8200263819
  • 92116807
  • 116807

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →