Шарнірний набір, привідний вал GSP 841031 (фото 1)
GSP
Характеристики
Каталожный номер
841031
Производитель
GSP (Германия)
Внешнее зацепление со стороны колеса
23
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
19
Диаметр прокладки [мм]
48
Длина [мм]
146.5
Спецификация
Groove Type
Размер резьбы
M20x1.5
NISSAN
Сцепление и трансмиссия
О производителе GSP
Страна: Германия GSP

GSP – известный китайский производитель запчастей для афтемаркета. Специализируется на деталях ходовой. Охват автопарка приближается к 95%, причем вся продукция полностью соответствует стандартам TS 16949, QS 9000, VDA 6.1 и ISO 9002. Вообще, производитель имеет множество сертификатов – каждый отдельный является обязательным для ведения деятельности в определенной стране. Продукция GSP автолюбители сегодня могут найти в 120 странах мира.

Каталоги GSP содержат: приводные валы, резинометаллические изделия, автомобильные ШРУСы, ступицы, приводы, элементы сцепления, а также помпы. Автолюбителями было отмечено среднее качество запчастей китайского производителя, что дополняется их низкой ценой. Недавно компанией было освоено производство бензонасосов, высоковольтной проводки и крестовины – отзывы автолюбителей об этой продукции неоднозначные.

Сайт производителя: https://www.gsp-europe.com

Шарнірний набір, привідний вал GSP 841031

для перевірки сумісності товару

1 154,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 680776

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Оригинальные номера

SUZUKI
  • 3910024B10
  • 3910124B00
  • 3910124B10
  • 3921124B00
  • 3910024B00
NISSAN
  • 3921124B00
  • 3910124B10
  • 3910124B00
  • 3910024B10
  • 3910024B00

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →