Р-к ШРКШ METELLI 151650 (фото 1)
METELLI
Характеристики
Каталожный номер
151650
Производитель
METELLI (Италия)
Сторона установки
Со стороны колеса
Внешнее зацепление со стороны колеса
25
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
32
Диаметр прокладки [мм]
52.65
Наружный диаметр [мм]
87.8
Механически обработанный
С нарезкой / выемкой во внутренней части
Материал
Резина
Размер резьбы
M20 x 1.5
RENAULT
Сцепление и трансмиссия
О производителе METELLI
Страна: Италия METELLI

Metelli S.p.A. – один из известных производителей комплектующих авто, реализуемых и на вторичном рынке, и на первичном. Запчасти можно отнести к недорогому сегменту. Изначально базировавшееся только в Италии, предприятие сместило акцент на размещение производственных мощностей в Польше. Отметим, что предлагаемые автозапчасти соответствуют требованиям ISO 9002.

В каталогах Metelli присутствуют: ШРУСы, приводы, детали сцепления и тормозных систем, муфты, а также болты ГБЦ, детали двигателей, регулировочные шайбы. Всего в каталогах содержится более 7 тыс. позиций.

Сайт производителя: https://www.metellispa.it

Р-к ШРКШ METELLI 151650

для перевірки сумісності товару

2 040,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 681961

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «METELLI 151650»

ШРУС SKF VKJA 5391 SKF

2 561,00 ₴ сегодня

Автозапчасть CIFAM 607650 CIFAM

2 373,00 ₴ завтра

Р-к ШРКШ LPR KRN710 LPR

1 730,00 ₴ 2 дня

STARLINE 36.31.600 STARLINE

1 206,00 ₴ 12 дней

ТОП продажів!
GKN (Spidan) SPIDAN 25096 SPIDAN

8 637,00 ₴ 12 дней

Якість OEM

Оригинальные номера

RENAULT
  • 7701210040
  • 8200441340
  • 8200598563
  • 8200441337

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →