Пружина задня Getz 02- (318*11*123) RAISO SR212TP (фото 1)
RAISO
Характеристики
Каталожный номер
SR212TP
Производитель
RAISO (Китай)
Расположение
Задний мост
HYUNDAI
Подвеска и Рулевое
О производителе RAISO
Страна: Китай RAISO

Производственно-технологическая компания RAISO technological company специализируется на производстве амортизаторов и других подвесных элементов автомобилей.

RAISO technologica
l company постоянно ведет техническую разработку и контроль совместимости с упругими элементами шасси ведущих компаний, таких как MONROE, SACHS, BOGE, KAYABA. При этом обязательно учитывается точность калибровки клапанов для выполнения параметров демпфирования, регламентированных заводами-производителями автомобилей. Наиболее подходящая совместимость с пружинами и другими элементами подвески от марок RAISO, SACHS, KAYABA и Lesjöfors обеспечивает идеальную амортизацию шасси автомобиля.

Сайт производителя: https://raiso.eu.com/

Пружина задня Getz 02- (318*11*123) RAISO SR212TP

для перевірки сумісності товару

642,00 ₴

  • сегодня
  • Код: 7214141

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «RAISO SR212TP»

Пружина LESJOFORS 4237224 LESJOFORS

1 404,00 ₴ сегодня

Висока якість!
Пружина задня KYB RA6673 KYB

1 899,00 ₴ сегодня

Висока якість!
Пружина задняя Hyundai Getz 02- CS GERMANY CS Germany 14.870.753 CS Germany

1 194,00 ₴ сегодня

Пружина підвіски SUPLEX 12107 SUPLEX

1 572,00 ₴ завтра

Пружина підвіски SUPLEX 12108 SUPLEX

1 706,00 ₴ завтра

Пружина подв. Hyundai Getz задн. RIDER RD28110021 RIDER

1 373,00 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

OEM
  • GSCH016
  • 553301C011
  • 553301C211

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →