Головний циліндр зчеплення LPR 2264 (фото 1)
LPR
Характеристики
Каталожный номер
2264
Производитель
LPR (Италия)
Размер резьбы
O12, plug-in connect.sys.
Материал
Чугун
Для артикула №
2264
Расстояние между отверстиями крепления [мм]
60
∅ отверстия [мм]
15.87
Тормозная система
Valeo
CITROEN
PEUGEOT
Сцепление и трансмиссия
О производителе LPR
Страна: Италия LPR

LPR – итальянская компания, специализирующаяся на автомобильном тормозе. Осуществляет поставку оригинальной продукции целому ряду автоконцернов, в который входит Renault, Mazda, GM, а также PSA Group, Maserati и Ferrari. Все запчасти имеют сертификат качества ISO 9002 и отдельный сертификат от итальянской компании Ferrari.

В товарном ряду LPR можно найти все детали тормоза, а также автомобильные ШРУСы, некоторые элементы сцепления (цилиндры, подшипники). Итальянские запчасти, производимые всего на 4 заводах, отличаются весьма высоким качеством исполнения. Часто их сравнивают с продукцией Brembo, Bosch и ABS с азиатских заводов – цена примерно та же, но качество намного выше. Особенно хороши тормоза LPR, поскольку они имеют стабильный тормозной момент, низкую шумность и невысокую скорость износа.

Сайт производителя: https://www.lpr.it

Головний циліндр зчеплення LPR 2264

для перевірки сумісності товару

2 595,00 ₴

  • завтра
  • Код: 769208
Возврату не подлежит

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

Новая Пошта (Отделение) Новая Пошта (Отделение)
Тариф перевозчика
Нова Почта (Почтомат) Нова Почта (Почтомат)
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на рахунок, Оплата наличными, Частичная предоплата, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «LPR 2264»

Pompa sprzкgіa JUMPER BOXER SAMKO F30148 SAMKO

3 015,00 ₴ завтра

Автозапчасть CIFAM 505148 CIFAM

1 272,00 ₴ завтра

Оригинальные номера

Peugeot/Citroen
  • 16073321
  • 1607332180
  • 218226
  • 218244
  • 218248

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →